استخدام مضاف كيميائي مقبول بيئيًا لتحسين العدد الأوكتاني للريفورميت مع دراسة تأثيره على القيمة الحرارية والضغط البخاري الحقيقي عنوان رسالة الماجستير التي تم مناقشتها في كلية الهندسة

ناقشت رسالة ماجستير في قسم الهندسة الكيمياوية كلية الهندسة – جامعة القادسية من قبل الباحثة من قسم الهندسة الكيمياوية / الدراسات العليا ( شهد مهدي سعيد ) رسالتها الموسومة ( استخدام مضاف كيميائي مقبول بيئيًا لتحسين العدد الأوكتاني للريفورميت مع دراسة تأثيره على القيمة الحرارية والضغط البخاري الحقيقي ) على قاعة الكلية ، وتهدف الرسلة الى التعرف على إعداد مضافات كيميائية مقبولة بيئيًاDIPE) ، DO ، DI ، IE ، (DOA لتحسين عدد الأوكتان للبنزين (المحسن و النفثا الخفيفة الحلوة) لمصفى الدورة و (البنزين المستورد و النفثا) بالنسبة لمصفى الديوانية ،وكذلك دراسة تأثير المضافات على الضغط البخار الحقيقي ودراسة التأثير على القيمة الحرارية مع ما لا يزيد عن 15٪ من المضافات على خواص وقود البنزين العراقي. حيث تم مزج (50% محسن مع 50% نفثا خفيفة ) بالنسبة لمصفى الدورة و بالنسبة لمصفى الديوانية (62 ٪ من البنزين المستورد و 30 ٪ من النفثا) ، (60 ٪ من البنزين المستورد و 30 ٪ نفثا) و (55٪ بنزين مستورد و 30٪ نفثا) من حيث الحجم. تم إجراء اختبارات المواصفات المهمة مثل رقم الأوكتان البحثي (RON) وضغط البخار الحقيقي (RVP) حيث تم استخدام نسبة مئوية من الإضافات إلى الخلطات (8 ، 10 ، 15)%. وقد وجد أن المضافات لحوض البنزين في الدورة كانت تقريبًا لها نفس رقم الأوكتان باستثناء الإضافتين الأخيرتين. وكان متوسط الزيادة في الإضافات الثلاثة الأولى من عدد الأوكتان للمزائج المختلفة هي 4.1 درجة والحد الأقصى لزيادة الأوكتان 6.3 درجة للمزج (1-4) ، (1-7) و (1-10). بينما كانت الزيادة القصوى للإضافة الرابعة (10.5) للمزيج (13) وللإضافة الخامسة كانت (23.6) للمزيج (16) .ومع ذلك ، أظهرت نفس النسبة المئوية لمجموعة الديوانية من المواد المضافة باستثناء المضافات الأخيرة غير المستخدمة زيادة قدرها (2.5 و 3 و 4.5) درجة للمزائج (20 و 26 و 29) على التوالي و 0.7 درجة ممثلة في المزيج (23). تم الوصول إلى الحد الأقصى لقيمة الضغط البخاري الحقيقي عند 10٪ عند إضافة المضاف الثالث(DI) لمزيج البنزين للدورة والديوانية ولكن لا يزال ضمن حدود المعايير العالمية.كذلك تم حساب القيمة الحرارية من خلال المعادلة الرياضية ، حيث لوحظ انخفاض القيمة لبنزين مصفى الدورة بشكل طفيف وهو ما يرجع إلى انخفاض حجم الوقود في المئة. بينما تنخفض لبنزين مصفى الديوانية باستثناء عند استخدام (DO, DIPE) تزيد القيمة الحرارية للوقود على الرغم من تقليل محتوى الوقود وتناولت الرسالة ايجاد مضاف كيميائي مقبول بيئيا لتحسين مادة الريفورمات (الكازولين) و انتاج وقود الكازولين ذو عدد اوكتاني عالي لا يترك انبعاثات ضارة للبيئة عند احتراقه في محركات السيارات التي تعمل بوقود الكازولين. فيما اصدرت توصية ان استخدام نسبة 8٪ من حجم (DOA) كإضافة مع مجموعة بنزين مصفى الدورة يرفع عدد الأوكتان إلى 99.5 ويخفض القيمة الحرارية للبنزين بزيادة النسبة المضافة ، مما يعني أننا نحصل على أفضل مادة مضافة تعطي ميزة مشابهة للوقود أو أفضل يمكن أن تمثل كمادة مضافة صديقة للبيئة.من الناحية الاقتصادية ، تبلغ تكلفة (DOA) للنسبة المضافة (8٪) 517.28 دينار عراقي والتي تمثل القيمة المثلى لرقم الأوكتان 99.5. وتألفت لجنة المناقشة من أ.م.د خالد عجمي سكر ( رئيسا ) وعضوية أ.م.د علي عامر عبد المهدي و أ.م.د عباس خلف محمد والعضو المشرف هشام محمد مجيد وقررت اللجنة المناقشة منح الباحثة شهادة الماجستير .