نشر التدريسي من قسم هندسة الطرق والنقل في كلية الهندسة – جامعة القادسية الدكتور سيف عماد عكوبي بحثه الموسوم دراسة مقارنة لتأثير نموذج التربة المستعمل على تصرف انابيب الكونكريت المدفونة والمعرضة لتأثير الهزات الارضية
A comparative study of the effect of the soil constitutive model on the seismic response of buried concrete pipes
في مجلة هندسة وعلوم خطوط الأنابيب
Journal of Pipeline Science and Engineering
هدف البحث الى دراسة تأثير درجة التعقيد في نموذج التربة المستعمل على التصرف الديناميكي لأنابيب الكونكريت المدفونة والمعرضة لتأثير الهزات الأرضية .
تناول البحث مقارنة نتائج أربع نماذج تربة هي النموذج الخطي المرن والنموذج المرن اللدن ونموذج التربة المتصلب ونموذج التربة المتصلب الذي يأخذ بنظر الاعتبار تغير الصلابة في مدى الانفعال القليل جدا. تم كذلك استعمال خمس هزات أرضية تمثل مدى تردد يتراوح بين 0.66 الى 2.90 هرتز وتم كذلك تعديل بيانات هذه الهزات لتمثيل شده هزات أرضية بتعجيل ارضي اقصى يتراوح بين 0.1 الى 1.0 م/ثانية 2.
أظهرت النتائج ان نموذج التربة المستعمل له تأثير كبير على عزم الانحناء المتولد في جدار الانبوب نتيجة لتأثير وزن التربة فوق الانبوب والهزة الأرضية حيث ان عزم الانحناء الأقصى المتولد باستعمال النموذج الخطي المرن والنموذج المرن اللدن اقل بكثير من ذلك الناتج باستعمال نموذج التربة المتصلب ونموذج التربة المتصلب الذي يأخذ بنظر الاعتبار تغير الصلابة في مدى الانفعال القليل جدا.
أظهرت النتائج أيضا ان النموذج الخطي المرن والنموذج المرن اللدن لا يتحسس لتغير التعجيل الأرضي الأقصى.
بينت الدراسة ان نموذج التربة المتصلب ونموذج التربة المتصلب الذي يأخذ بنظر الاعتبار تغير الصلابة في مدى الانفعال القليل جدا يعطيان نتائج متقاربة بنسبة فرق تتراوح بين 1 الى 9% وهذا يدل على ان تضمين تغير الصلابة في مدى الانفعال القليل جدا لا يؤثر بصورة كبيرة على النتائج .
أوصت الدراسة باستعمال نموذج التربة المتصلب لان دقته عالية الخصائص التي يحتاجها هذا النموذج اقل بالمقارنة مع نموذج التربة المتصلب الذي يأخذ بنظر الاعتبار تغير الصلابة في مدى الانفعال القليل جدا.

من الجدير بالذكر ان مجلة هندسة وعلوم خطوط الأنابيب هي مجلة تصدر من دار النشر العالمي Elsevier ومفهرسة في قاعدة بيانات سكوبس.